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　　遼寧省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、沈陽(yáng)市人民政府主辦的“2019首屆中國(guó)(沈陽(yáng))智慧停車與停車設(shè)備展覽會(huì)暨東北亞停車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”在沈陽(yáng)國(guó)際展覽中心召開。此次盛會(huì)匯聚了行業(yè)頂尖力量，來(lái)自全國(guó)各地的行業(yè)專家、業(yè)界翹楚、知名學(xué)者齊聚一堂，分享經(jīng)驗(yàn)和智慧?；顒?dòng)當(dāng)天，中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)劉舉、沈陽(yáng)市城鄉(xiāng)建設(shè)局總經(jīng)濟(jì)師王春震、國(guó)家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所城市交通中心主任程世東、清華同衡規(guī)劃院靜態(tài)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)王婕、中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)城市停車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)孫曉波、中國(guó)重型機(jī)械協(xié)會(huì)停車工作委員會(huì)秘書長(zhǎng)張敏等蒞臨論壇現(xiàn)場(chǎng)并發(fā)表主題講話。來(lái)自全國(guó)各地的優(yōu)秀交通、軟件企業(yè)參展商也紛紛展示了近年來(lái)智慧交通、智慧城市建設(shè)等方面的新技術(shù)和新產(chǎn)品，奉獻(xiàn)了一場(chǎng)思想和視覺上的盛宴。

　　作為中國(guó)領(lǐng)先的城市級(jí)靜態(tài)交通解決方案提供商和智慧停車運(yùn)營(yíng)商，億車參與了此次盛會(huì)，并攜城市級(jí)靜態(tài)交通領(lǐng)航大數(shù)據(jù)云平臺(tái)、城市級(jí)靜態(tài)交通運(yùn)營(yíng)管理產(chǎn)品與解決方案亮相展會(huì)E2館，現(xiàn)場(chǎng)獲得了高度關(guān)注。

　　此外，億車科技咨詢規(guī)劃總監(jiān)謝月星先生出席了此次論壇并發(fā)表了主題為“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大潮下，城市停車平臺(tái)建設(shè)的新要求”的精彩演講。

　　億車科技咨詢規(guī)劃總監(jiān)謝月星發(fā)表主題演講

　　在本次會(huì)議上，謝月星提出，隨著數(shù)字化的深化，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正在從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。雖然互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給人們?cè)谙M(fèi)領(lǐng)域的體驗(yàn)有了大幅提升，但實(shí)際上，在很多的傳統(tǒng)企業(yè)，其內(nèi)部的生產(chǎn)制造的各個(gè)環(huán)節(jié)仍然是相對(duì)傳統(tǒng)和落后的。而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)就是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式的進(jìn)一步深化，其綜合運(yùn)用了互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等為代表的新一代信息技術(shù)，以連接、交互和計(jì)算作為三大核心手段，全面滲透到企業(yè)和機(jī)構(gòu)生產(chǎn)制造的各個(gè)環(huán)節(jié)，幫助傳統(tǒng)企業(yè)解決效率低下的問(wèn)題，從而推動(dòng)整個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的整體升級(jí)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)的跨界協(xié)同。

　　那么，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)視角下，城市停車要解決的就是通過(guò)一個(gè)城市智慧停車平臺(tái)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等各種技術(shù)手段，向下實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)所有停車泊位資源的全面連接和聚合，向上實(shí)現(xiàn)與各類用戶的交互：為車主用戶提供停車服務(wù)，為政府提供停車監(jiān)管手段、為企業(yè)提供高效的停車經(jīng)營(yíng)管理工具。同時(shí)，城市停車平臺(tái)還要實(shí)現(xiàn)與智慧城市、動(dòng)態(tài)交通、智慧政務(wù)、智慧旅游等其它產(chǎn)業(yè)的跨界協(xié)同。因此，站在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的高度，城市停車平臺(tái)起著非常核心和關(guān)鍵的作用。

　　然而，據(jù)我們調(diào)研，很多城市業(yè)主對(duì)城市級(jí)停車平臺(tái)的認(rèn)知其實(shí)存在偏頗，有的認(rèn)為它只是一個(gè)簡(jiǎn)單解決日常的停車收費(fèi)和管理的平臺(tái);有的認(rèn)為平臺(tái)只是采購(gòu)硬件設(shè)備時(shí)廠家應(yīng)該贈(zèng)送的附屬管理軟件;還有的是被市場(chǎng)上所謂“人工智能”和“大數(shù)據(jù)平臺(tái)”這樣的蹭熱度的營(yíng)銷概念所誤導(dǎo)，而這些看法都是錯(cuò)誤的。那么，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，我們需要什么樣的城市停車平臺(tái)呢?

　　謝月星認(rèn)為，想要構(gòu)建真正的城市級(jí)停車平臺(tái)可以分別從業(yè)務(wù)層面和技術(shù)層面兩大層面來(lái)著手，并分別提出了四點(diǎn)要求。

　　首先從業(yè)務(wù)層面來(lái)說(shuō)，城市停車平臺(tái)的建設(shè)要分線條、分層次、分部門、分階段。

　　一、分線條。億車是行業(yè)內(nèi)最早提出要將路內(nèi)路外停車業(yè)務(wù)、充電業(yè)務(wù)一體化管理的公司，也是國(guó)內(nèi)極少數(shù)真正具備三個(gè)線條業(yè)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)的公司。公司早期也曾經(jīng)嘗試過(guò)將各種停車相關(guān)的業(yè)務(wù)都整合到一個(gè)平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理，后來(lái)發(fā)現(xiàn)實(shí)際上這是不對(duì)的。因?yàn)槲覀兞私獾?，其?shí)管理路內(nèi)停車、停車場(chǎng)和充電樁往往都是不同的管理部門，從日常的經(jīng)營(yíng)管理來(lái)看，每個(gè)線條都是獨(dú)立的，如果硬要把這些業(yè)務(wù)全部整合到一個(gè)平臺(tái)統(tǒng)一管理的話，看起來(lái)可能是一個(gè)大而全的平臺(tái)，但實(shí)際上沒有任何意義。

　　二、分層次。對(duì)于一個(gè)城市級(jí)的停車平臺(tái)，使用的人群肯定是不一樣的，他有可能是基層的收費(fèi)員，也有可能是管理層的領(lǐng)導(dǎo)，而他們要關(guān)注的問(wèn)題又不一樣，對(duì)于基層收費(fèi)管理員，他關(guān)注的角度可能是停車收費(fèi)情況，而對(duì)于管理層的領(lǐng)導(dǎo)，他關(guān)注的可能是整個(gè)城市的停車資源負(fù)荷情況、資源匹配情況。所以在平臺(tái)上我們要給不同層次的管理者提供不同的管理界面。

　　三、分部門。停車是一個(gè)帶有半公益型屬性的資源，一方面企業(yè)需要對(duì)停車資源進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理，另一方面也要受到政府的監(jiān)管。而對(duì)于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理部門來(lái)說(shuō)，要用到的平臺(tái)與監(jiān)管部門是不一樣的，企業(yè)可能關(guān)注的是要怎么創(chuàng)造營(yíng)收和提升經(jīng)營(yíng)效率，但對(duì)于政府部門來(lái)說(shuō)，關(guān)注的可能是停車是否規(guī)范、執(zhí)法收費(fèi)是否合規(guī)，所以他們關(guān)注的角度是不一樣的。城市停車平臺(tái)必須兼顧經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)和政府監(jiān)管部門的訴求，來(lái)提供不同的管理界面。

　　四、分階段。每個(gè)城市都有自己的發(fā)展階段和發(fā)展規(guī)模，當(dāng)一個(gè)城市只在發(fā)展初期階段的時(shí)候，我們要著眼于去幫助它解決收費(fèi)的問(wèn)題及幫助整個(gè)城市去養(yǎng)成一個(gè)良好的收費(fèi)習(xí)慣;當(dāng)一個(gè)城市有一定管理經(jīng)驗(yàn)和收費(fèi)管理基礎(chǔ)的時(shí)候，我們的重點(diǎn)是幫助它進(jìn)一步提升停車收費(fèi)和管理水平以及實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的管理。后期當(dāng)一個(gè)城市擁有很多停車數(shù)據(jù)的時(shí)候，基于這些數(shù)據(jù)，我們就需要幫助城市業(yè)主進(jìn)行大數(shù)據(jù)的增值和數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)。

　　綜上所述，針對(duì)以上四點(diǎn)，謝月星提出了兩個(gè)核心觀點(diǎn)：一、城市停車平臺(tái)要求能夠?qū)崿F(xiàn)“管理分散，數(shù)據(jù)統(tǒng)一”。即針對(duì)不同業(yè)務(wù)、不同層次、不同部門分別能夠提供不同的管理界面，但最終所有數(shù)據(jù)都要在平臺(tái)上進(jìn)行統(tǒng)一的交互和計(jì)算，這才是城市停車資源一體化管理的真諦。二、我們要根據(jù)不同城市停車的不同發(fā)展階段，建設(shè)與之相匹配的平臺(tái)，而不能盲目地選擇基礎(chǔ)收費(fèi)平臺(tái)，或者過(guò)早地建設(shè)功能復(fù)雜的平臺(tái)。正是基于此目的，億車根據(jù)多年城市停車項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)城市停車的理解，提出了三個(gè)針對(duì)性的解決方案：?jiǎn)⒑?面向城市停車發(fā)展初期階段)、巡航(面向城市停車精細(xì)化管理階段)、領(lǐng)航(面向城市停車大數(shù)據(jù)應(yīng)用階段)。

　　從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，主要也有四點(diǎn)。平臺(tái)必須具備廣泛的兼容能力、強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力、基于場(chǎng)景和應(yīng)用的大數(shù)據(jù)分析能力及高安全性。